?Stratasys 航空航天網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)系列的最后一部分，“AM 對(duì)航空公司的價(jià)值主張”，主講人為Additive Flight Solutions (?AFS?)總經(jīng)理 Chuan Ching Tan。重點(diǎn)仍然是可以為飛機(jī)進(jìn)行 3D 打印的部件、提供給航空公司的商業(yè)模型、通過(guò) AFS 的機(jī)艙用例，以及必須克服哪些障礙才能推動(dòng)采用。零件的開發(fā)是通過(guò)由Stratasys、SIA 工程公司和 AFS組成的合資企業(yè)設(shè)計(jì)的。
Tan 首先解釋說(shuō)，在 2018 年成立合資企業(yè)時(shí)，所有參與者都帶著將 AM 作為合作伙伴為航空公司提供解決方案的關(guān)鍵技術(shù)的愿景?？紤]到他們現(xiàn)在已經(jīng)使用 FDM 3D 打印技術(shù)為飛機(jī)客艙生產(chǎn)了 5,000 多個(gè)經(jīng)過(guò)認(rèn)證的部件，他們的工作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了概念階段到真正的現(xiàn)實(shí)——功能部件用于商用飛機(jī)客艙。
Tan 強(qiáng)調(diào)的第一個(gè)機(jī)艙部件是一個(gè)蓋子，旨在保護(hù)座椅控制器，防止乘客意外按下按鈕并激活運(yùn)動(dòng)。由于控制器非常敏感，這已經(jīng)成為一種需要，特別是因?yàn)椤罢?qǐng)勿打擾”按鈕很容易被按下，從而導(dǎo)致飛行中的誤解。所需的蓋子設(shè)計(jì)適用于 AM 工藝，而不是另一種更傳統(tǒng)的技術(shù)，如注塑成型。
Tan 解釋說(shuō)，這是商業(yè)模式的“最佳點(diǎn)”，為航空公司提供更實(shí)惠的解決方案，允許更快地生產(chǎn)小批量訂單（最有可能少于一千個(gè)封面），以及因?yàn)楦菀赘鼡Q零件和維護(hù)。他們還能夠生產(chǎn)另一個(gè)覆蓋物，用于控制座椅——防止當(dāng)行李壓在他們身上或乘客用膝蓋撞擊他們時(shí)被激活。
該部件使用ULTEM 9085在Stratasys Fortus 3D 打印機(jī)上打印。
下一個(gè)突出顯示的部分包括乘客座椅下側(cè)的 3D 打印支撐，旨在防止因磨損和持續(xù)使用造成的負(fù)載和沖擊造成的損壞。由于飛機(jī)的重量要求，飛機(jī)座椅往往很輕，但這也會(huì)導(dǎo)致缺乏必要的強(qiáng)度。
另一個(gè)有趣的 3D 打印部件是為了滿足對(duì)改進(jìn)夾子的需求而制造的，以阻止經(jīng)常松動(dòng)的飛機(jī)窗簾。這些蓋子/窗簾有七種不同的設(shè)計(jì)，這意味著團(tuán)隊(duì)需要 3D 打印一系列窗簾導(dǎo)軌端蓋。
“這就是生產(chǎn)變得有趣的地方，因?yàn)槟憧吹竭@么多不同的定制設(shè)計(jì)，但它們的數(shù)量并不大，”譚解釋說(shuō)，他繼續(xù)再次轉(zhuǎn)述這些類型的需求是 3D 打印證明自己是一個(gè)很好的地方航空航天和飛機(jī)內(nèi)飾等應(yīng)用的解決方案。
接下來(lái)，Tan 展示了他們?yōu)椴ㄒ?787 的應(yīng)急門制作的 3D 打印安全等級(jí)鎖扣。這是一個(gè)關(guān)鍵部件，旨在確保飛機(jī)在地面上時(shí)應(yīng)急門不會(huì)打開，從而造成潛在的傷害和甚至死亡作為逃生滑梯也可能被意外觸發(fā)。
其他創(chuàng)建的產(chǎn)品包括 3D 打印雞尾酒托盤（可能會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)逐步淘汰，從而為小批量使用負(fù)擔(dān)得起的 3D 打印提供了絕佳機(jī)會(huì)），以及用于浴室肥皂和消毒劑分配器的支架。
然而，障礙仍然存在，因?yàn)?3D 打印并不能“解決”所有飛機(jī)機(jī)艙更換部件的解決方案；盡管如此，Tan 指出，在獲得為航空公司提供解決方案的機(jī)會(huì)方面有許多“甜蜜點(diǎn)”。Tan 有時(shí)也了解使用其他技術(shù)和材料的現(xiàn)實(shí)和必要性，但也設(shè)想在航空應(yīng)用中加速使用 AM 工藝。
工程師們一直在使用3D打印和添加劑制造，為幾十年來(lái)航空航天應(yīng)用（認(rèn)為NASA）的眾多努力與數(shù)字化制造，航空企業(yè)已經(jīng)上了報(bào)紙頭條，包括其他裝備，在飛行中的雞尾酒，航空餐飲，及其他內(nèi)部組件。
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